散裝飼料車讓規模化養殖飛速發展
發布時間：2016-12-08 11:10:06 來源：齊東汽車 點擊次數：
近年來，發展畜禽標準化規模養殖，始終是加快生產方式轉變，建設現代畜牧業的重要內容。在各項標準化規模養殖等扶持政策的推動下，各地標準化規模養殖發展步伐加快，2015年數據顯示，我國生豬和蛋雞規模化比重分別達45%和76%。農業部今年發布的《全國生豬生產發展規劃(2016~2020年)》提出，生豬規模養殖的比重到2020年要達到52%。
畜牧業自動化、規模化、集約化的不斷發展，也對飼料工業提出了更高要求。在今年的全國畜禽標準化規模養殖暨糞便綜合利用現場會上，農業部副部長于康震指出，標準化規模養殖發展要聚焦提質增效。大力推廣飼料散裝散運就是其中關鍵環節之一。《全國飼料工業“十三五”發展規劃》也指出，要大力發展“廠場對接”的直接銷售模式，加快推廣散裝飼料運輸車等投送使用，推動全產業鏈發展。
目前，飼料散裝散運的現狀如何?發展飼料散裝散運優勢又有哪些?
降本增效散運優勢漸顯
據記者從部分飼料企業和養殖場了解，與袋裝飼料相比，散裝飼料具有四個優勢：
一是減少了飼料生產中的包裝費用。初步估算，一個年產5萬噸的飼料廠改袋裝為散裝散運，因減少包材、包裝用工和包裝設備投入，每年可節約近400萬元。
二是減少了飼料企業和養殖場的卸載和損耗成本。據牧原集團介紹，散裝飼料自動卸載到儲存罐中，平均每噸可節約用工成本20元，與袋裝相比，每噸飼料的使用損耗減少約5公斤，節約成本15元左右。
三是減少因經銷商加價增加的成本。推廣散裝飼料，將推動飼料廠和養殖場直接對接，建立更穩固的合作關系，促使飼料行業加快改變依靠經銷商的產品分銷模式，壓縮經銷商加價空間，每噸飼料可減少成本約100元。
四是降低質量安全風險。散裝飼料從裝載到使用全程封閉運轉，加上規范的清洗程序，可以最大限度地防止外源污染，再加上飼料周轉時間通常控制在3天~5天，儲存期間霉變的風險大幅降低。
除此之外，散裝飼料成批進出，還有利于推廣分階段精細飼養技術，更好地執行藥物飼料添加劑休藥期等制度。目前飼料市場競爭激烈，飼料企業節約的成本，大部分都會傳導到養殖環節，養殖場通過購買散裝飼料，每噸可節約100元～150元，相當于每出欄1頭豬降低成本30元～45元，每出欄1只雞降低成本0.4元～0.6元。
由此可見，在畜牧業現代化進程中，飼料產品流通形式從袋裝向散裝改變是促進產業節本提質增效的必然選擇。
推廣應用需跨“幾道檻”
而在實際生產推廣中，散裝飼料實行批量運輸，對養殖場規模有一定要求。按照大型養殖企業平均3天周轉1次測算，養殖場的規模達到年出欄生豬1500頭、年出欄肉雞10萬只或存欄蛋雞1萬羽，日均消耗飼料分別為1.6噸、1.5噸和1.2噸左右，就適合推廣散裝飼料。如果將周轉天數延長到5天，年出欄生豬1000頭或肉雞5萬只的養殖場，也可以推廣散裝飼料。
但是，散裝飼料的推廣是一項系統工程，要求飼料和養殖兩個環節裝備上集成配套。就飼料廠而言，需要加裝散料裝載系統，配備專用車輛。年產5萬噸的飼料廠配備散料裝載系統投資約40萬元，10萬噸以上大型飼料廠投資約80萬元;配備載重10噸的散裝飼料車5臺，投資約100萬元。從養殖場看，需要配備散裝飼料儲存罐及自動輸送系統。以1棟欄位500頭的豬舍、1萬只的肉雞或蛋雞舍為例，儲存罐及飼料自動輸送系統投資約6萬元(不含食槽)。為滿足防疫要求，養殖場還要有散裝飼料運輸車進出專用通道。目前，大多數飼料企業和養殖場的裝備都不配套。此外，在飼料銷售方式上，還需要改變對經銷商的依賴。目前，我國的商品飼料80%左右通過經銷商銷售。飼料企業與經銷商直接交易，利潤低，但貨款回收快。養殖場通過經銷商購買飼料，成本高，但可以賒賬。由此造成飼料廠和養殖場都高度依賴經銷商，這在一定程度上也制約了散裝飼料的推廣。
藍圖初現市場潛力巨大受養殖規模小、裝備落后等因素制約，長期以來，我國的飼料產品主要以袋裝形式流通。近年來，隨著養殖規模快速提升，散裝飼料推廣速度有所加快。據行業統計，2014年我國年出欄1000頭生豬、5萬只肉雞、存欄1萬只蛋雞的規模養殖比例分別為29.9%、44.7%和35.8%。同時，畜牧飼料企業工作環境艱苦，用工越來越難，近年來飼料廠工人和養殖場工人薪水不斷上漲，可愿意應聘的仍越來越少。從規模化水平和勞動力成本兩個方面看，推廣散裝飼料的時機都已經成熟。
據了解，目前，飼料加工養殖一體化企業和大型養殖企業已經開始廣泛采用散裝飼料，山東鳳翔集團、河南牧原集團、福禧集團、嘉吉公司、華潤西北坡蛋雞養殖基地等均已使用散裝飼料。
記者還了解到，大型飼料企業集團在新建飼料廠時大多配備了飼料散裝散運裝備，部分地方還嘗試補助養殖場建設儲存罐，鼓勵用戶使用散裝飼料。
飼料散裝散運配套技術裝備的發展速度也不容小覷。幾年前，本報記者進行基層調研時，業內還普遍反映市場上買不到散裝飼料運輸專用車輛，缺乏專業的散裝飼料儲存罐生產企業。但現在已不存在裝備買不到的問題。記者在網絡搜索平臺輸入“散裝飼料車”，相關信息多達幾十頁。《全國飼料工業“十三五”發展規劃》中也提到，“十二五”期間，飼料加工裝備水平明顯提升，散裝飼料在現代化養殖企業普遍應用。
有數據顯示，隨著規模化養殖場逐步成為畜牧生產主體，再加上勞動力成本持續攀升，歐洲、美國、日本等舍飼畜牧業發達國家和地區從20世紀60年代開始發展配套技術裝備，推廣散裝飼料。到20世紀80年代，散裝飼料占飼料總產量的比例已達60%左右，目前這一比例已接近80%，而袋裝飼料主要供寵物、小型家庭牧場和放牧動物補飼使用。在技術層面，國外散裝飼料的裝載、運輸、卸載和儲存使用裝備實現了自動化、標準化和無障礙對接，卸載環節采用氣動、電動或液壓輸送技術。
在飼料工業發展新形勢下，散裝飼料藍圖初現。總體看，散裝飼料正逐步被畜牧飼料行業認同，生豬、肉禽和蛋禽養殖中都開始采用。目前我國飼料總產量2億噸，據行業粗略統計，散裝散運的僅2000萬噸左右，僅占約10%左右，其市場潛力和發展空間巨大。
降本增效散運優勢漸顯
據記者從部分飼料企業和養殖場了解，與袋裝飼料相比，散裝飼料具有四個優勢：
一是減少了飼料生產中的包裝費用。初步估算，一個年產5萬噸的飼料廠改袋裝為散裝散運，因減少包材、包裝用工和包裝設備投入，每年可節約近400萬元。
二是減少了飼料企業和養殖場的卸載和損耗成本。據牧原集團介紹，散裝飼料自動卸載到儲存罐中，平均每噸可節約用工成本20元，與袋裝相比，每噸飼料的使用損耗減少約5公斤，節約成本15元左右。
三是減少因經銷商加價增加的成本。推廣散裝飼料，將推動飼料廠和養殖場直接對接，建立更穩固的合作關系，促使飼料行業加快改變依靠經銷商的產品分銷模式，壓縮經銷商加價空間，每噸飼料可減少成本約100元。
四是降低質量安全風險。散裝飼料從裝載到使用全程封閉運轉，加上規范的清洗程序，可以最大限度地防止外源污染，再加上飼料周轉時間通常控制在3天~5天，儲存期間霉變的風險大幅降低。
除此之外，散裝飼料成批進出，還有利于推廣分階段精細飼養技術，更好地執行藥物飼料添加劑休藥期等制度。目前飼料市場競爭激烈，飼料企業節約的成本，大部分都會傳導到養殖環節，養殖場通過購買散裝飼料，每噸可節約100元～150元，相當于每出欄1頭豬降低成本30元～45元，每出欄1只雞降低成本0.4元～0.6元。
由此可見，在畜牧業現代化進程中，飼料產品流通形式從袋裝向散裝改變是促進產業節本提質增效的必然選擇。
推廣應用需跨“幾道檻”
記者還了解到，大型飼料企業集團在新建飼料廠時大多配備了飼料散裝散運裝備，部分地方還嘗試補助養殖場建設儲存罐，鼓勵用戶使用散裝飼料。
有數據顯示，隨著規模化養殖場逐步成為畜牧生產主體，再加上勞動力成本持續攀升，歐洲、美國、日本等舍飼畜牧業發達國家和地區從20世紀60年代開始發展配套技術裝備，推廣散裝飼料。到20世紀80年代，散裝飼料占飼料總產量的比例已達60%左右，目前這一比例已接近80%，而袋裝飼料主要供寵物、小型家庭牧場和放牧動物補飼使用。在技術層面，國外散裝飼料的裝載、運輸、卸載和儲存使用裝備實現了自動化、標準化和無障礙對接，卸載環節采用氣動、電動或液壓輸送技術。
