為啥它的身價高？冷藏車廂是怎樣煉
發布時間：2016-03-26 14:34:34 來源：湖北聯和專汽 點擊次數：
2015年全國生鮮電商交易規模達到560億，預計2018年將達到1283億。生鮮農產品物流的冷鏈短板，讓生鮮農產品的損耗率極高，使農產品能便宜又好地走進城里頗為不易。在擁有良好商機的之后，冷藏車冷鏈運輸行業開始逐漸受到關注。
冷鏈運輸的成本較高，除了日常運營成本高外，買車的成本也要高不少。以一臺普通的4.2米藍牌輕卡為例，普通車廂價格在8000-10000元，而冷柜卻要價3萬元左右，是普通車廂的三倍之多。憑什么冷柜要貴這么多，它到底貴在哪里呢？
湖北聯和冷藏車汽車有限公司，全程了解了一臺冷藏車冷柜的制作流程，大家一起來看看吧。
● 準備材料 需求不同材料不同
在兩層玻璃鋼中間還填充了一層材料，目前常用的有兩種：一種是多用于房車的蜂窩板，它的特點是質量較輕、保溫隔熱效果好，據工廠人員介紹，這種板材的車廂在香港用的比較多。
另外一種就是我們常見的PU板，PU是Polyurethane的縮寫，中文名為聚氨基甲酸酯簡稱聚氨酯。由于只需要簡單修改配方，便可獲得不同的密度、彈性、剛性等物理性能。目前，已大量替代玻璃纖維保溫材料、木材、傳統橡膠制品等。
在做板材之前，工人們會根據車廂具體用戶來定制板材的厚度和用料。以常見的PU板為例，目前板材的厚度在120mm以內，而80mm較為多見。
值得一提的是，板材不僅僅只是將PU板或蜂窩板填充在兩塊玻璃鋼之間。由于在組合成車廂的時候，需要用到螺絲等固定，所以在制作板材的時候要根據螺絲的位置在板材之中嵌入鋼板，方便釘入鉚釘或者螺絲。
一般情況下，組合成一臺完成的冷藏車廂需要用到除了后門外5塊板材，如果需要側門的話再加一塊，價格增加1000塊左右。在這些所有板材中，車頂和底部以及左右兩側的稍微簡單，車前以及后門較為復雜。車前是因為需要預留位置來裝制冷機，因此車前板需要預埋符合冷機大小的鐵質框架。
在制作板材的同時，還需要制作車廂底座以及不銹鋼車廂地板。
● 材料準備好 開始組裝車廂
正如建造一所房子一樣，在準備好材料、打好地基之后就可以開始搭建了。在鐵質底座之上放一塊“三明治”板材，再放上不銹鋼地板，這三個材料組成一個完成的冷藏車廂底板。然后將其他方向的板材整合完成，鉚合處用U型鋼材、鉚釘以及膠來固定，充分保證廂內的密封性。
在完成大致框架之后，最后是要制作門。門要相對復雜，因為要考慮到會經常開啟，而且要保證在關閉之后又很好的密封性，因此在制作門的時候需要精密計算，密封材料的運用更是要精準計算，很多時候都是靠手工完成，細節部分不能有絲毫差錯。
最后還有一個步驟是必不可少的，就是在板材連接處涂上防水膠，進一步保障廂內密封性。至此一個冷藏車廂才算是制作好了，現在需要做的就是把它上裝到一臺車的底盤上，并且根據用戶的需要安裝好制冷機。
冷藏車廂相對普通車廂來說，價格較為昂貴。首先是材料成本高，制作板材的過程也相對復雜；其次是組裝成車廂的時間比較長，需要耗費的人力物力較大；最后是由于冷藏車廂對密封性以及廂內電路等有要求，需要經過周密設計。基于這些原因，一臺冷藏車廂的價格要貴一些也算是理所當然的事情了。
● 制冷機并不“制冷” 吸熱才是正確說法
提到冷藏車需要裝的制冷機，很多人都認為它的作用是制造冷氣，其實這只是通俗的說法，正確的應該是吸熱。制冷機里面有很重要的制冷劑，依靠壓縮機的作用提高制冷劑的壓力以實現制冷循環。
冷藏車廂的作用其實是保溫，它需要廂內的溫度保持在一個特定的范圍內，但是由于熱量不可控地被吸收進車廂，所以需要制冷機不斷地進行“吸熱”。
● 廂體選擇要慎重 不同貨品要求不一樣
廂體的選擇跟運送的具體貨物有關，不同的貨品對廂體都有不同的要求。比如，運送鮮肉的冷藏車需要在廂體上定制掛鉤；為門店做配送的冷藏車批量小、品種多、需要多溫層冷藏車；溫度需求不一、裝卸頻繁則需要多開門冷藏車。凡此種種，用戶可以根據具體需求向廂體廠定做。
冷藏車制冷機組的選擇：(1)按照冷藏車廂體大小來選擇：可選用獨立機組或非獨立機組。一般來說6米以上廂體適于選擇獨立機組，可根據廂體的長短來確定獨立機組的大小。低于6米以下的廂體宜選用非獨立機組，這里廂溫均指能達到-20℃。
(2)根據冷藏車所運貨品溫度要求：可選用深冷機組或保鮮機組。從價格上來說深冷要貴，保鮮機組相對便宜。對于便宜的保鮮機組來說，機組本身不具備除霜功能，即使有些保鮮機組聲稱能達到零下十幾度，也是一種夸張的說法。
據了解，去年冷鏈物流總額在3.5萬億-4萬億之間，冷鏈每年的增長達到了22%。在市場快速增長的背后是很多冷鏈運輸環境搭建的不成熟，這也是國家正在準備實施強制性冷鏈標準的原因之一。當有了一個明確的標準之后，不管是冷鏈車型的制造還是運輸過程，都需要嚴格執行標準，只有這樣才能維護好冷鏈運輸這一還不算完善的行業。
