壓縮式垃圾車污水收集裝置詳解
發布時間：2018-11-21 11:11:30 來源：湖北聯和專汽 點擊次數：
此文針對城市生活垃圾運輸過程中滲瀝液滴漏的“環衛作業擾民”問題，分析了滲瀝液滴漏原因及產生量的多少，對垃圾收運車輛的污水收集裝置提出了解決方案。
垃圾滲瀝液中不但溶解有大量的無機化合物，還含有硫化氫、氨、硫醚、胺、吲哚、醛、脂肪酸等揮發和類揮發性有機化合物（VOC），散發著惡臭，有著強烈的腐蝕性，其中不乏致病物質，因此我國各地方都有規定生活垃圾的清運、轉運要防止二次污染，部分城市甚至要求垃圾在收運過程中不得飄灑，滲瀝液不得滴漏。
1. 滲瀝液的產生
垃圾滲瀝液的產生有如下渠道：垃圾自身所含的水分以及垃圾之間所含的孔隙水受到擠壓或因自重作用滲瀝析出；水或者 其它液體透過垃圾產生、雨使垃圾滲瀝液的數量增加；富含水分的有機質垃圾由于微生物的分解作用而析出滲瀝液。
目前垃圾收運設備和車輛的種類較多，但多數垃圾收集車和垃圾中轉站都有一共同點，即為適應垃圾密度小的特點，均設計了強力壓縮裝置。垃圾被壓縮在車箱內，在減小體積的同時，擠壓掉了部分水分，這樣能明顯提高 車輛的有效載荷和收運效率，降低垃圾收運成本。但是，壓縮一般只是排出的垃圾之間的部分間隙水，在垃圾存放和轉運中也會不同程度的有滲濾污液排出，特別是垃圾在動態轉運的過程中，由于車輛行駛的震蕩顛簸，更容易造成垃圾所含水分的析出。
2. 滲瀝液量的測量及分析
在我國沿海地區城市生活垃圾的成份中，水分約占到56%以上。特別是夏季，蔬菜水果大量上市，加上降水量的增加，垃圾的含水率還會更高。因此研究這些城市生活垃圾收運過程中滲瀝液的產生量比較有代表性。
上海市廢棄特管理處于2005年8月選取盧灣、長寧、閘北、徐匯這四個中心城區作為采樣樣本，針對國內普遍使用的2.75t、5t、8t三種噸位后裝壓縮式垃圾車在居民生活垃圾收運過程中滲瀝液產生量進行了跟蹤測量。測量結果整理如表1。
表1 后裝壓縮垃圾車垃圾收運中滲瀝液測量結果統計
此外，采用2.75t后裝壓縮車，以居民小區生活垃圾和集貿市場垃圾為樣本進行比較，得出結果為：集貿市場垃圾所產生的滲瀝液比居民生活垃圾所產生的滲瀝液多15~20L/t。
目前的壓縮車或壓縮站條件下，垃圾經過擠壓，約排出10%~15%污水，即1t垃圾約擠出35~48kg左右的污水；在轉運的一個多小時的過程中，垃圾滲瀝出的污水量約7%，即1t壓縮后的垃圾約再會滲瀝出10~25kg污水。
由于垃圾在收集運輸時有部分水積存在車箱底部，和垃圾混合，或是由于箱體密封性不好，污水有一定的溢撒量，使得收集測定量小于實際的產生量。
垃圾滲瀝液中不但溶解有大量的無機化合物，還含有硫化氫、氨、硫醚、胺、吲哚、醛、脂肪酸等揮發和類揮發性有機化合物（VOC），散發著惡臭，有著強烈的腐蝕性，其中不乏致病物質，因此我國各地方都有規定生活垃圾的清運、轉運要防止二次污染，部分城市甚至要求垃圾在收運過程中不得飄灑，滲瀝液不得滴漏。
1. 滲瀝液的產生
垃圾滲瀝液的產生有如下渠道：垃圾自身所含的水分以及垃圾之間所含的孔隙水受到擠壓或因自重作用滲瀝析出；水或者 其它液體透過垃圾產生、雨使垃圾滲瀝液的數量增加；富含水分的有機質垃圾由于微生物的分解作用而析出滲瀝液。
目前垃圾收運設備和車輛的種類較多，但多數垃圾收集車和垃圾中轉站都有一共同點，即為適應垃圾密度小的特點，均設計了強力壓縮裝置。垃圾被壓縮在車箱內，在減小體積的同時，擠壓掉了部分水分，這樣能明顯提高 車輛的有效載荷和收運效率，降低垃圾收運成本。但是，壓縮一般只是排出的垃圾之間的部分間隙水，在垃圾存放和轉運中也會不同程度的有滲濾污液排出，特別是垃圾在動態轉運的過程中，由于車輛行駛的震蕩顛簸，更容易造成垃圾所含水分的析出。
2. 滲瀝液量的測量及分析
在我國沿海地區城市生活垃圾的成份中，水分約占到56%以上。特別是夏季，蔬菜水果大量上市，加上降水量的增加，垃圾的含水率還會更高。因此研究這些城市生活垃圾收運過程中滲瀝液的產生量比較有代表性。
上海市廢棄特管理處于2005年8月選取盧灣、長寧、閘北、徐匯這四個中心城區作為采樣樣本，針對國內普遍使用的2.75t、5t、8t三種噸位后裝壓縮式垃圾車在居民生活垃圾收運過程中滲瀝液產生量進行了跟蹤測量。測量結果整理如表1。
表1 后裝壓縮垃圾車垃圾收運中滲瀝液測量結果統計
| 流計項目 | 長寧線路 | 盧灣線路 | 徐匯線路 | 閘北線路 |
| 車輛噸位.t | 2.75 | 2.75 | 5 | 8 |
| 收集中滲瀝液合計量.L | 55 | 24 | 185 | 310 |
| 運輸中滲瀝液總計量.L | 35 | 76 | 215 | 320 |
| 滲瀝液總計量.L | 90 | 100 | 400 | 830 |
| 垃圾裝載量.t | 1.99 | 2.585 | 4.815 | 5.76 |
| 收集作業里程.km | 1 | 1 | 3 | 8 |
| 運輸里程.km | 4 | 3 | 1 | 13 |
| 收運總里程.km | 5 | 4 | 4 | 21 |
| 測量過程用時.min 滲瀝液總計量/ |
80 | 83 | 65 | 275 |
| 垃圾裝載量.L/t 滲瀝液總計量/ |
45.23 | 38.68 | 83.07 | 144.1 |
| 收運距離.L/km 滲瀝液總計量/垃圾裝載量/運輸距離.L/t/km |
9.05 | 6.86 | 9.67 | 20.77 |
目前的壓縮車或壓縮站條件下，垃圾經過擠壓，約排出10%~15%污水，即1t垃圾約擠出35~48kg左右的污水；在轉運的一個多小時的過程中，垃圾滲瀝出的污水量約7%，即1t壓縮后的垃圾約再會滲瀝出10~25kg污水。
由于垃圾在收集運輸時有部分水積存在車箱底部，和垃圾混合，或是由于箱體密封性不好，污水有一定的溢撒量，使得收集測定量小于實際的產生量。
