高顏值、高配置、自動擋，這幾個關鍵詞很好地詮釋了如今國內重卡市場的走向和各大汽車廠商的發展趨勢。魏師傅是一名馳騁在運輸市場三十余年的一位老駕駛員了，這三十多年走來，不禁感嘆國內的發展速度真的非常快，以至于剛出智能手機和各種拉貨平臺的時候，魏師傅適應了大半年才學會使用智能手機。今年魏師傅已經53歲了，自己經營著一輛13米半掛，跑福建——廣東專線，線路很穩定，貨源也很穩定，隨著網絡發展的平民化，魏師傅在網絡咨詢上了解，原來重卡也出自動擋了，跑了大半輩子車的他，很想在退休之前試一下自動擋卡車到底是什么感覺。

由于年齡關系，魏師傅想選擇一輛舒適性高一點的車，跑起來人也會輕松一些；其次車輛的穩定性要好，可不能跑三天修一天，而且自動擋變速箱一旦修起來的費用也很嚇人。還有車輛的油耗必須要符合魏師傅的心里預算，太費油的車不能買。

▎重汽TH7犇贏版vs三一重卡江山版

兩車都是重汽和三一的最新產品，擁有著高顏值的外觀設計和實在的配置裝備。要說品牌力的影響，其實兩個品牌的保有量在福建和廣東都還算不錯，而且重汽TH7魏師傅也在路上見過好多次了。外觀方面TH7犇贏版采用了銀色涂裝，進氣格柵為倒梯形設計，配合上啞光面與鍍鉻條的雙重碰撞，車輛外觀方面顯得更加有質感。三一江山版在外觀方面也采用了全系的設計風格，咋一看車上線條變多了，配色也更加豐富了，整體風格更年輕運動化，紅+黑相間配色顯得動感十足。

TH7犇贏版的外觀方面與普通TH7版本并沒有太大不同，車頂一樣帶有“中國重汽”的品牌標識，原車標配頂置遮陽罩。相比三一江山版，其在車頂裝配了一個駐車空調，原車自帶可以讓用戶后期遇到查車、檢車時也更加方便，在遮陽罩上面還設計了拉花，還是挺有個性的。

后視鏡方面兩車均采用了一體式設計，TH7犇贏版后視鏡與重汽旗下產品T7HTH7等車型通用，配件利用率高，后期更換費用也有所保障；三一江山版的后視鏡設計方式與福田歐曼系列還有點相似，后視鏡鏡面是固定在后視鏡桿上的，后視鏡桿由塑料包裹，兩車在配置方面的表現也很厚道，均配備了電動調節與電加熱功能，在雨霧天氣的實用性表現強。

另外，在主動安全配置方面兩款新車的表現也很優秀，車道偏離系統與防碰撞系統均配備齊全，可大大提升行車的安全性，而且卡友們可以放心，這兩樣配置在今后的牽引車型上可以實現100%裝配，國家相關法規已經出臺，如果可以將此主動安全配置下方到中卡、輕卡車型上，相信會獲得更多用戶的贊賞。

兩車的保險杠設計也很出眾，記得TH7剛上市時，這套“魔改”的保險杠讓很多人議論紛紛，不過現在越看倒是越耐看的樣子；相比三一江山版的前保險杠設計，棱角分明，線條設計動感又鋒利，多了幾分商用車上少有的精致的模樣。除了顏值之外，兩車都留有登車踏板，可以方便駕駛員登車擦拭前擋風玻璃，實用性表現依舊不錯。

前照燈配置可謂是“一車比一車高”，TH7犇贏版采用了矩陣式LED大燈，照射性強，燈光照明條件出色，而且耗能更低，同時耐用性強。三一江山版采用的是分體式結構，LED日間行車燈、透鏡大燈，配置在主流重卡中屬于中上等級了，兩車的夜間照明效果都很優秀，可以滿足大部分路面的照明條件，用戶大可不必后期再自行改動。

駕駛室外部，兩車均配備外置儲物柜，分別裝配在臥鋪下方，其中TH7犇贏版的外置儲物柜整體面積更大，可容納的物品也較多，相比三一江山版的空間就要遜色一點兒，不過并不影響，放置一些隨車工具完全能夠滿足。

▎內飾大比拼

兩車的設計均是最新設計方式，無論從顏值還是實用性來說，表現都非常不錯，例如駕駛室入口的階梯設計，踏板的橫向空間更大， 而且位置錯落更符合一個成年男子正常腿部的跨度。對于魏師傅這類稍微有點上了年紀的駕駛員來說，上下駕駛室會更加從容。

兩車的門板設計也很有看點，先來看看TH7犇贏版，其采用了全黑飾板，不過全黑并不代表單調，門板細節的設計布滿精致感，下方是儲物槽設計，其空間表現不錯，可方便駕駛員隨手拿放物品。三一江山版則采用了黑+棕雙色拼搭，而且在手肘倚靠的位置還貼心地采用了軟包的設計，舒適性堪比乘用車，在儲物槽的前方特意為駕駛員放置水瓶預留了空間，實用性表現良好。

門板上的按鍵區域兩車設計各有風格，很多卡友更喜歡TH7犇贏版小巧的車窗控制按鍵與后視鏡電調按鍵，因為控制起來方便，三一江山版的設計也不賴，面板設計大氣，車窗按鍵的區域更有設計感，在后視鏡電調區域也精致地用英文字母標記了左、右后視鏡，操作簡便。

兩車均采用了四幅式方向盤設計，TH7犇贏版的“海星”造型設計顯得精干簡練，另外采用了鍍鉻條進行裝飾，（忽略三一江山版的方向盤套），相比三一江山版的方向盤造型設計就顯得飽滿不少，喇叭按壓區域下方則是采用了銀色飾板進行點綴，在功能性方面兩車都裝配了實用性極高的多功能按鍵，可以滿足行車電腦、娛樂系統等功能控制。

中控的設計風格其實基本相同，都是采用了環抱式中控臺，就是在造型上兩車設計不同。TH7犇贏版中控臺的設計高度較低，獲得寬闊駕駛視野的同時為了滿足按鍵區域的布局，將拉伸了寬度，扁平的視覺效果感受還是很不錯的，很有高級感，而且按鍵區域的布局簡潔好找，方便駕駛員盲操作。

三一江山版此內飾設計相比三一重卡早期車型來說，在做工和用料上有著明顯提升，那個超大豎屏的設計依舊保留，功能性強大，除此之外，屏幕左邊是實體按鍵區域，科技與傳統兼并，這套內飾無論是年輕還是老將駕駛員都通吃。

中控按鍵的設計工藝兩車表現不錯，都有很大的進步，TH7犇贏版在輪距、軸間差速鎖還設計了安全開關，防止駕駛員行車過程中誤觸。

而三一江山版更是將中文搬上了臺面，記得沒錯的話在乘車領域里比亞迪應該是第一個采用中文標識按鍵的車企，而在重卡領域里三一或許也是第一個，這點讓國人為自己的產品感到了驕傲，而且這種設計對于像魏師傅這種上了年紀的駕駛員來說，在操作上會更加簡單清晰。

TH7犇贏版內飾最大的兩點就是這個換擋機構扶手總成，采用了電子檔把設計，放下即是扶手狀態，習慣手動擋駕駛員剛上手也不會感到不習慣，停車時又可以將整個換擋機構收起，進出臥鋪會更加便利。TH7犇贏版裝配的是中國重汽16擋AMT手自一體變速器，三一江山版裝配的則是法士特12擋AMT手自一體變速器，采用的是傳統機械換擋，其位置設計對于習慣手動擋車型的駕駛員來說同樣也很友好，上手快。

從魏師傅的運輸情況來看，基本2-3天一個往返，需要經常在車上過夜，而且每當夏季魏師傅都會招聘一個跟車小弟幫忙蓋篷布，因為魏師傅基本把車當作自己的第二個家，所以臥鋪方面的舒適性在魏師傅眼里看來非常重要。

好在兩車臥鋪空間都能夠滿足魏師傅的需求，同時在臥鋪上兩車均設有按鍵區域可控制車上部分電氣設備，臥鋪區域的實用性方面TH7犇贏版會做得更好一些，其精心地設計了小臺燈、可收納儲物格與水杯架。

既然魏師傅把車當作第二個家，那么這個“家”的儲物能力一定不能差，TH7犇贏版頂置采用了三個獨立的儲物柜，其中中間的儲物柜有一個明顯凸起，可以容納更多物品。三一江山版則是設計了一個大連柜，不能依次打開，在歸納性上表現會差一些，不過其下方設計有可收納的儲物格與開放式儲物槽，對于常用物品均可放置在內。

三一江山版比較吸引人的就是這個頂置駐車空調，尤其是在炎熱的南方，每當裝貨卸貨等待時，駐車空調可以發揮出其最大優勢，為駕駛室內降溫的同時又能節省部分燃油。

▎底盤動力鏈對比

TH7犇贏版裝配的是中國重汽MC13.48-50發動機，480馬力；三一江山版裝配的是昆山三一動力，三一道依茨發動機，最大馬力485，對比車型動力差距不大，都是四百多匹馬力，魏師傅說不需要太大馬力，過大的馬力在魏師傅手上只會過剩，因為魏師傅常年駕駛福建——廣東，路況相對都很熟悉，而且道路都比較平緩，在標載運輸的基礎上，四百多匹馬力就完全足夠了，相比大馬力發動機，兩車發動機排量較小，燃油經濟性表現也相對要出色一些。

已知TH7犇贏版馬力480匹，變速箱是中國重汽16擋AMT手自一體，后橋速比為2.85。通過卡家車速計算器得知，當整車噸位49噸、行駛在平整的高速路上時，發動機最佳經濟轉速1300時，車速為90.5km/h；

已知三一江山版馬力485匹，變速箱是法士特12擋AMT手自一體，后橋速比為3.7。通過卡家車速計算器得知，當整車噸位49噸、行駛在平整的高速路上時，發動機最佳經濟轉速1300時，車速為89.3km/h。

在如今標載運輸里，為了降低車輛自重各大廠家都是想破了頭想要為車輛減重，兩車都采用了少片簧設計+全車鋁合金輪圈+鋁合金氣管、油箱，目的就是為了減少車身自帶重量，想要車輛的輕量化，掛車也是一個很重要的因素，別選了個輕量化車頭卻配了個“笨重”的掛，這樣一來起不到明顯輕量化效果。

▎對比結語：

自動擋、高配置，兩車均配有定速巡航、防碰撞預警、車道偏離預警等科技舒適并存的配置，這對于常年跑車在外的魏師傅來說，是一大福音，車的配置越高，開的人也就越舒服，這句話不是沒有道理的。

也很慶幸祖國的發展如此迅速，魏師傅也不曾想過能在有生之年開上國產自動擋重卡。目前重汽的TH7犇贏版已經面世，而三一的三一江山版車型還未跟大家正式見面，如果上市之后，兩車價格差不多，甚至更便宜的話，相信這兩款車型的對決也非常激烈。